我国绿色物流发展现状分析

                  周凌怡

随着经济的发展，化境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流的迅猛发展给经济的发展做出了非常巨大的贡献，但物流业的发展也给生态环境带来了一系列的问题，需要从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，就是21世纪的新的物流管理趋势。绿色物流是指在物流过程中，抑制物流对环境造成危害，同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。而企业绿色物流不仅要求在投入、转换和产出等所有环节的物流活是绿色的，而且要求各环节的协调配合也能达到最绿色的效果。进入 WTO 后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。一、国外绿色物流发展分析  欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在 20世纪 80 年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。

美国在《国家运输科技发展战略》中规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是“建立安全高效、充足和可靠的运输系统”,其范围是国际性的形式是综合性的,特点是智能性的.性质是环境友善的。一般企业在实际物流活动中对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术如电子数据交换(DE)I、准时制生产(U)T、配送规划、绿色包装等为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。美国在世界上属于第一经济强国，它的绿色物流发展也是数一数二的。美国经济如此强大，物流业数量巨大且频繁交易是不可避免的，为了能够更好的发展物流业，美国政府对绿色物流给予了更大的关注和支持。美国政府通过颁布一些政策来对物流业进行宏观调控和引导。

日本受美国的扶持，也引进了美国的物流理念，将绿色物流放在物流的首位，绿色物流成为国家经济发展的重要战略措施。除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:货物的托盘使用率.货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。

   二、我国目前与国外绿色物流发展存在的主要差距

我国企业物流的绿色化目前还处于起步阶段，企业绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。与发达国家相比，我国企业物流绿色化发展的差距主要表现在以下几个方面：

首先我国绿色物流观念不足。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流。仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，虽然我国企业经营者的社会责任意识已经开始觉醒，消费者的绿色消费观念正在形成，但这些意识和观念仍主要停留在有形产品的层面上。经营者展现给我们的是绿色产品和绿色服务，消费者追求的是绿色消费和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也不会过多的关注。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

其次，包装废弃物的回收利用率远低于国外。近年来，我国包装废弃物的回收工作在国家和地方政府主管部门有关政策和法规的指导下，虽取得较大进步，但总体形势不容乐观。主要存在的问题有包装废弃物分类回收工作严重滞后、包装制品的回收渠道混乱、包装废弃物回收利用率低、包装废弃物回收处理的立法有待于加强和完善等。例如我国在包装废弃物的回收上与发达国家相比，还存在很大差距。西方一些发达国家的包装废弃物回收利用率都较高。如织包装的回收率美国为47.8%，日本为 37.1%。而我国在包装废弃物的回收上不容乐观，如纸包装回收率仅为 20.4%，塑料包装废弃物回收率为 10%左右，玻璃瓶为 20%左右。比之发达国家，还存在很大的差距。

第三是绿色物流政策性的差距很大。绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流。建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。尽管我国自 20世纪90 年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。

最后是绿色物流技术装备比较落后。绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，绿色导向的指明和绿色操作的运用，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低；物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接；物流活动中的货物跟踪、库存查询等信息服务能力较差；在条形码、物流单据等信息方面的标准化工作也比较落后，这些都制约了物流运行效率和服务质量的提高，妨碍了企业物流的绿色化推进。

总之我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。

三、对我国绿色物流发展的启示

大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。为此努力的方面有：

首先是要政府加大绿色物流的政策支持

我国要发展绿色物流，必须得到政府的政策和制度支持。必须通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性，通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。要继续扩大交通基础设施投资规模，如加大铁路、公路、水运、航空和城市配送等设施的建设力度，注重各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。同时，我国政府应当出台一些激励政策，如“绿色补贴”政策、税收政策等，对积极采用先进环保设备以及积极实施资源循环利用的企业进行一定的补贴，并减免相应的税费。

其次是要加强我国逆向物流系统的构建。我国在绿色物流发展方面，缺乏法规的约束，因此，我国应该将废弃物品的回收再利用作为企业的一项法定义务，企业有责任把产出的物资进行回收，并且进行再加工利用。企业物流体系也要在此基础上重新建立、考虑好供应链快速的物流服务的同时，还要考虑废弃物的回收再利用的循环物流网络系统。

最后是企业要注重可持续发展。我国企业要注重产品的包装和绿色运输两方面，从这两方面入手来实现可持续发展。在包装方面，企业要选择可以回收的包装来对产出的物品进行包裹。在运输方面，要通过有效利用车辆，提高车辆运送的效率，减少车辆的使用，多使用海运、水路等方式进行运输。我国政府应强化宣传环保的重要性和紧迫性意识，鼓励企业实行物流外包，以提高物流资源的使用效率，物流企业应着眼于企业和社会的长远利益，将制约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

（作者单位：嘉兴职业技术学院）